便攜式測爆儀廠家LNG燃(ran)料(liao)船舶(bo)市(shi)場有待挖掘變形。認(ren)(ren)為(wei)(wei)3月5日(ri)，由(you)歐盟(meng)委員會(hui)發起的(de)一項研(yan)究的(de)初步結果(guo)表明，雖然相關方(fang)面(船東(dong))已經(jing)認(ren)(ren)識到LNG作為(wei)(wei)傳播燃(ran)料(liao)所具有的(de)環(huan)境優勢，但(dan)他們仍不能確定這(適用LNG清潔能源(yuan)作為(wei)(wei)船舶(bo)燃(ran)料(liao))是(shi)否會(hui)成為(wei)(wei)一個成功的(de)商業(ye)案例。

便攜式可燃(ran)氣(qi)體(ti)測(ce)爆儀該研究表明，目(mu)前階段(duan)，船(chuan)東(dong)們采(cai)用LNG作為船(chuan)舶(bo)燃(ran)料更多是由于受(shou)制于海上污染排放(fang)控制區(ECA)相關要求的(de)限制，以及其對環境(jing)所產生的(de)積極(ji)影響(xiang)。應該注意到，LNG燃(ran)料自身的(de)價格則是推(tui)廣清(qing)潔動力船(chuan)舶(bo)的(de)一大障礙(ai)。

便攜式(shi)可燃氣體測(ce)爆(bao)儀對(dui)于大多(duo)數(shu)航運公(gong)司(si)，LNG模(mo)式(shi)還(huan)尚未形成一(yi)個(ge)盈(ying)利的空間，而且(qie)它的使用還(huan)會(hui)帶來(lai)在設(she)備(bei)成本、輪機系統及油(you)箱上的額(e)外成本，這樣的成本卻(que)不能被LNG燃料價(jia)格以(yi)及運營費(fei)用所(suo)彌(mi)補。除此之外，能夠給(gei)船舶提供LNG燃料補給(gei)的基建設(she)施(shi)也是一(yi)個(ge)非常(chang)大的問題。

便攜式(shi)可燃氣(qi)體測(ce)爆儀歐(ou)盟委員會交通移動(dong)(DG MOVE)貿易(yi)代表團(Directorate-General)、普(pu)華(hua)永道事務所(PwC)以及(ji)DNV-GL集團(原DNV船(chuan)級(ji)社(she)與(yu)GL德船(chuan)級(ji)社(she)合并而成)，正(zheng)在(zai)分析評估在(zai)的LNG燃料(liao)船(chuan)舶(bo)監(jian)管框(kuang)架與(yu)LNG燃料(liao)條例之(zhi)間存在(zai)的差異。這項(xiang)研究(jiu)的重點就在(zai)于(yu)LNG燃料(liao)船(chuan)舶(bo)運(yun)營中(zhong)所存在(zai)的機遇和(he)挑戰。

便攜(xie)式可燃氣體(ti)測爆儀“這項研究可以讓我們(men)更加(jia)客觀現實的評估LNG動(dong)力船(chuan)舶使(shi)用中所存(cun)在(zai)的機遇(yu)和(he)挑戰。更重要的是：結果(guo)幫助我們(men)豐(feng)富(fu)關于LNG用作航(hang)海(hai)燃料(liao)的討(tao)論，開展地方性(xing)船(chuan)東間(jian)商(shang)議。”歐盟委員會海(hai)運與物流處(chu)負責人桑德羅Santamato說。研究的Z終結果(guo)將在(zai)2015年6-7月(yue)公布。