隨著氧傳感器(qi)這一技(ji)術越來越廣泛的(de)應(ying)用，使(shi)得(de)汽車尾氣(qi)排放大為降(jiang)低，為我們的(de)生活環境減少了(le)很多尾氣(qi)排放量，減少了(le)對大氣(qi)的(de)污染，氧氣(qi)傳感器(qi)在使(shi)用過程中會出現一些故(gu)障，接下(xia)來為大家介紹一下(xia)，氧氣(qi)傳感器(qi)的(de)常見故(gu)障。

一、氧傳感(gan)器的常見故障(zhang)

1. 氧傳感(gan)器(qi)中(zhong)毒

氧(yang)傳感(gan)器中(zhong)毒是(shi)(shi)(shi)經(jing)常出現的(de)(de)(de)且較難防治的(de)(de)(de)一種故障，尤其是(shi)(shi)(shi)經(jing)常使用(yong)含鉛(qian)(qian)汽油的(de)(de)(de)汽車(che)，即(ji)使是(shi)(shi)(shi)新的(de)(de)(de)氧(yang)傳感(gan)器，也(ye)只能工(gong)作幾千公里(li)。如果只是(shi)(shi)(shi)輕微(wei)的(de)(de)(de)鉛(qian)(qian)中(zhong)毒，接(jie)著使用(yong)一箱不(bu)含鉛(qian)(qian)的(de)(de)(de)汽油，就(jiu)能消(xiao)除氧(yang)傳感(gan)器表面的(de)(de)(de)鉛(qian)(qian)，使其恢復正常工(gong)作。但往(wang)往(wang)由于過高的(de)(de)(de)排氣溫度，而(er)使鉛(qian)(qian)侵入其內部(bu)，阻礙了(le)氧(yang)離子的(de)(de)(de)擴散，使氧(yang)傳感(gan)器失效，這時就(jiu)只能更(geng)換(huan)了(le)。

另(ling)外，氧傳(chuan)感(gan)(gan)(gan)器發生硅(gui)(gui)中(zhong)毒也是常有的(de)事。一般來(lai)說，汽油(you)和潤滑油(you)中(zhong)含有的(de)硅(gui)(gui)化(hua)合物燃燒(shao)后生成的(de)二氧化(hua)硅(gui)(gui)，硅(gui)(gui)橡膠(jiao)密封墊圈使用(yong)不(bu)當散發出的(de)有機(ji)硅(gui)(gui)氣體，都會使氧傳(chuan)感(gan)(gan)(gan)器失效，因而要使用(yong)質量好的(de)燃油(you)和潤滑油(you)。修理時(shi)要正(zheng)確選(xuan)用(yong)和安裝橡膠(jiao)墊圈，不(bu)要在傳(chuan)感(gan)(gan)(gan)器上涂(tu)敷制造廠規定(ding)使用(yong)以外的(de)溶劑(ji)和防粘劑(ji)等。

2. 積碳(tan)

由于發動機燃燒不好，在氧(yang)傳(chuan)感(gan)器表面形成積碳，或氧(yang)傳(chuan)感(gan)器內(nei)部(bu)(bu)進入(ru)(ru)了油污或塵埃(ai)等(deng)沉積物，會阻(zu)礙或阻(zu)塞外部(bu)(bu)空氣進入(ru)(ru)氧(yang)傳(chuan)感(gan)器內(nei)部(bu)(bu)，使氧(yang)傳(chuan)感(gan)器輸出(chu)的信號失準，ECU不(bu)能及時(shi)地修正空燃比。產生積碳，主要表現為油耗上升，排放濃度明(ming)顯增加。此時(shi)，若將(jiang)沉積物清除，就會恢復正常工(gong)作。

3. 氧傳感器(qi)陶瓷(ci)碎裂

氧傳感器(qi)的陶瓷硬(ying)而脆，用硬(ying)物敲(qiao)擊或用強(qiang)烈氣(qi)流吹洗，都可能使其碎裂而失效。因此，處理(li)時要特別(bie)小心，發現(xian)問題及時更換。

4. 加(jia)熱器(qi)電阻(zu)絲(si)燒(shao)斷

對于加(jia)熱型(xing)氧傳感器(qi)(qi)，如果加(jia)熱器(qi)(qi)電阻絲燒蝕，就很難使傳感器(qi)(qi)達到正常(chang)的工作溫度而失(shi)去作用。

氧(yang)氣(qi)傳感(gan)器作為(wei)一種(zhong)典型的(de)傳感(gan)器，目前已(yi)經得到了廣泛的(de)應用，一般(ban)汽(qi)車前氧(yang)傳感(gan)器的(de)做用是檢測汽(qi)車排放尾氣(qi)中的(de)氧(yang)含量(liang)，通過檢測氧(yang)含量(liang)的(de)多(duo)少確(que)定(ding)發動機混合氣(qi)的(de)濃(nong)或稀，產生的(de)信(xin)號(hao)給(gei)發動機控(kong)制單(dan)元，然后發動機控(kong)制單(dan)元根據信(xin)號(hao)改變燃油噴(pen)射時(shi)間。zui終目的(de)就是能更好的(de)控制排放(fang)，使排放(fang)達(da)標的(de)同時還省油。

隨著氧傳感器(qi)這一技術越來(lai)越廣泛(fan)的(de)應用(yong)，使得汽車尾(wei)氣排放大(da)為(wei)降低，為(wei)我們(men)的(de)生活環境減(jian)(jian)少了很(hen)多尾(wei)氣排放量，減(jian)(jian)少了對大(da)氣的(de)污染，氧氣傳感器(qi)在使用(yong)過程(cheng)中(zhong)會出現一些故障(zhang)，接下來(lai)為(wei)大(da)家介(jie)紹(shao)一下，氧氣傳感器(qi)的(de)常見(jian)故障(zhang)。

一、氧傳(chuan)感器的常見故障(zhang)

1. 氧傳(chuan)感器中毒

氧傳(chuan)感器(qi)(qi)中毒是經常出現(xian)的(de)且較難防(fang)治(zhi)的(de)一種故(gu)障，尤其是經常使(shi)用含(han)鉛(qian)汽(qi)油的(de)汽(qi)車，即(ji)使(shi)是新的(de)氧傳(chuan)感器(qi)(qi)，也只能工作幾千公(gong)里。如(ru)果只是輕(qing)微(wei)的(de)鉛(qian)中毒，接(jie)著使(shi)用一箱不含(han)鉛(qian)的(de)汽(qi)油，就(jiu)能消除(chu)氧傳(chuan)感器(qi)(qi)表面(mian)的(de)鉛(qian)，使(shi)其恢復(fu)正常工作。但往往由于過高的(de)排(pai)氣溫度，而(er)使(shi)鉛(qian)侵入(ru)其內部，阻礙了(le)氧離子的(de)擴散，使(shi)氧傳(chuan)感器(qi)(qi)失效，這(zhe)時就(jiu)只能更(geng)換了(le)。

另外，氧傳(chuan)感器發生硅中毒(du)也是常有(you)的(de)(de)(de)事(shi)。一(yi)般來說(shuo)，汽油(you)和(he)(he)潤滑(hua)油(you)中含有(you)的(de)(de)(de)硅化(hua)合物燃燒后生成的(de)(de)(de)二氧化(hua)硅，硅橡膠(jiao)密封墊圈使(shi)用不(bu)當散(san)發出(chu)的(de)(de)(de)有(you)機硅氣(qi)體，都會(hui)使(shi)氧傳(chuan)感器失效(xiao)，因而要使(shi)用質量好(hao)的(de)(de)(de)燃油(you)和(he)(he)潤滑(hua)油(you)。修理時要正(zheng)確選用和(he)(he)安裝橡膠(jiao)墊圈，不(bu)要在傳(chuan)感器上涂敷制造廠規定使(shi)用以外的(de)(de)(de)溶劑(ji)和(he)(he)防粘劑(ji)等。

2. 積碳(tan)

由于發動機燃燒不好，在氧傳(chuan)感(gan)器表(biao)面(mian)形(xing)成積碳，或氧傳(chuan)感(gan)器內部(bu)進入(ru)了(le)油污或塵埃等沉積物，會阻(zu)礙或阻(zu)塞外部(bu)空氣進入(ru)氧傳(chuan)感(gan)器內部(bu)，使氧傳(chuan)感(gan)器輸(shu)出的信號失準，ECU不(bu)能及時地修正空(kong)燃比。產生(sheng)積碳，主要表現為油耗上升，排放濃度明顯增加。此時，若將沉積物清除，就(jiu)會恢復正常工作。

3. 氧傳感器陶(tao)瓷碎裂

氧(yang)傳感器的陶瓷硬而(er)(er)脆，用硬物(wu)敲擊或用強烈氣流(liu)吹洗，都可(ke)能使其碎裂而(er)(er)失(shi)效。因此，處理時(shi)要特(te)別小心(xin)，發現問題及時(shi)更換(huan)。

4. 加熱器電阻絲(si)燒斷(duan)

對(dui)于加(jia)熱型(xing)氧傳感器(qi)，如(ru)果加(jia)熱器(qi)電阻絲燒蝕(shi)，就很難使傳感器(qi)達到正常的工作溫度而失(shi)去作用。

氧(yang)氣(qi)傳(chuan)感(gan)器(qi)作為(wei)一(yi)種(zhong)典型(xing)的(de)(de)(de)傳(chuan)感(gan)器(qi)，目(mu)前已(yi)經得到了廣泛的(de)(de)(de)應用，一(yi)般汽車前氧(yang)傳(chuan)感(gan)器(qi)的(de)(de)(de)做用是(shi)檢(jian)測汽車排放尾氣(qi)中的(de)(de)(de)氧(yang)含量，通過檢(jian)測氧(yang)含量的(de)(de)(de)多少確定發動機(ji)混合(he)氣(qi)的(de)(de)(de)濃或稀，產生的(de)(de)(de)信號(hao)給發動機(ji)控制單元，然后發動機(ji)控制單元根據信號(hao)改(gai)變燃油噴射時(shi)間(jian)。zui終目(mu)的(de)就是能(neng)更好的(de)控制排(pai)放(fang)，使(shi)排(pai)放(fang)達(da)標的(de)同時(shi)還省油。